Em Janeiro quando comecei a fazer contas para esta viagem contactei a Tap Cargo para saber o custo de enviar a minha BMW GS para a Venezuela. Os números não foram nada agradáveis e por isso achei que era a altura ideal para modificar a forma encarar estas viagens. A BMW GS é uma moto excelente, muito fiável e ao longo dos 200.000 kms que fiz com a minha sempre me levou a todos os destinos sem problemas de maior.
É no entanto uma moto cara, pesada e volumosa, quando temos de fazer importações temporárias, carnets, transportes intercontinentais e afins os valores envolvidos são sempre grandes. Já à algum tempo que eu e os meus companheiros de viagem falávamos em mudar para motos menores, mais leves e com menor valor, pouparíamos dinheiro e em qualquer circunstancia mais complicada seria sempre mais fácil abandonar a mota e voltar a casa.
Com isso na cabeça adquirimos varias monocilindricas, motos simples, leves e de valor muito baixo quando comparados com o da BMW. A solução parecia perfeita mas teríamos a mesma fiabilidade e comportamento que com as BMWs??
Eu costumo ter como um dos pontos mais importantes para a preparação destas viagens o conhecimento mecânico das motos que utilizamos, por isso agarrei na moto que me calhou, uma Honda Dominator 650 e comecei a modificar os pontos que me pareciam frágeis.
Foi uma odisseia que durou os 4 meses seguintes onde foram gastas centenas de horas de trabalho na companhia de vários amigos.
Chamei a minha Dominator de Floribela pois sempre que começava esta conhecida e interminável novela eu descia para a garagem.
O resultado final foi este;
30 litros de combustível, 550 quilómetros de autonomia, suspensões invertidas na frente com curso maior, braço oscilante mais longo e mais resistente, amortecedor Ohlins atrás, 100 litros de capacidade de carga, motor revisto e preparado pelo João Rodrigues e sistema de navegação desenvolvido pela Espaços Sonoros - Garmin.
Durante as ultimas semanas testei as modificações e todas elas contribuíram definitivamente para melhorar o comportamento e a fiabilidade da moto. Com tudo isto ganhei um bom conhecimento mecânico da moto, sinto-me mais preparado para a viagem, a Floribela está pronta!
Finalmente as motos estão prontas, o fim de semana passado foi reservado para a embalagem e ontem fomos entregar as nossas companheiras de viagem ao aeroporto. 
Para nós enviar motos de avião é uma novidade, ficámos a saber pela prestável D. Fernanda da Tap Cargo (que pacientemente respondeu a todas as nossas duvidas nos últimos 3 meses) que a tarifa aérea seria calculada não em relação ao peso mas em relação à cubicagem ocupada no porão do avião. 
Simplificando a coisa quanto menor a embalagem da moto mais barato ficaria o transporte, por isso metemos mão à obra e com a ajuda de vários amigos emagrecemos as motas o mais possível. No meu caso o volume da Floribela ficou em cerca de metade do volume que seria necessário para a BMW, no total a caixa ficou com 110 cm de altura por 52cm de largura e por 180 cm de cumprimento, o peso total ficou pelos 202 quilos, resumindo, paguei metade do que pagaria pelo transporte da BMW.Ontem com a ajuda do Luís fomos levar as motas ao aeroporto. 
A D. Guilhermina e toda a equipa da Tap Cargo foram de uma simpatia e eficiência magnificas, ensinaram todos os passos burocráticos necessários e em pouco mais de duas horas as motos estavam prontas a embarcar. O Sr Armando Begonha está neste momento a tratar do despacho aduaneiro e amanhã elas devem levantar voo para atravessar o atlântico.
