Dia 2: São Paulo - Jaraguá do Sul

Dormimos muito bem na casa do alemão, o Ralf nos recebeu como reis... coitadinho teve preparando a casa para a invasão portuga... e antes de nos ver sair ainda preparaou um café da manhã para nos dar força para a viagem... o André vei nos acompanhar à saida de SP. que é como quem diz uns 40 kms.... que cidade gigante.... assustadoramente grande... qual GPS qual quê é impossivel conseguirmos orientação...que o diga o alemão que vive cá à anos e ainda se perde... Bom o dia foi de prólogo... ambientação a tudo, estrada, transito, camiões, calor, e caro as motos diferentes... Estamos os 4 sós, e não à André poara pedir socorro, por isso toca a rolar que se faz tarde e temos 16.000 pela frente... Saimos tarde, e o primeiro trecho tem muitos camiões, a medo vamos devagarinho, com todas as precauções até ao almoço. Um Boteco de camionista de beira de estrada com buffet, coma o que puder por 6 reais (+ ou - 2.5 euros) pareceu bem os 3 virgens de Brasil testaram a gastronomia local. Aprovado totalmente!! Seguimos pos mais um deposito 300 kms e nova paragem... desta vez a ambientação passa por uns pasteis de queijo, regados com caldo de cana e açaí... para sobremesa uma cocada! Ora pois pois... já todos ficaram com sotaque brasileiro... Seguimos por um vale muito bonito que desce a serra de Curitiba até à costa.. depois voltamos a sair da estrada principal e rumámos já com o por do Sol a Jaraguá do Sul para ir ver a Milene. Ela especial como sempre parece que adivinhou, estava nos esperando e nos obrigou, literalmente a ficar em casa dela. Um serão delicioso no resturante de sua irmã teve depois continuidade numa gostosa conversa na grama do seu jardim sobe um céu estrelado e uma temperatura tão agradável que acabei dormindo... na grama mesmo...

Dia 1: Lisboa - São Paulo

Hoje o dia teve 36 horas.... pelo menos para nós 4. Chegámos mais mortos que vivos a São Paulo depois de 11 horas de voo directo e 1 de ligação. No aeroporto de Madrid o jantar teve de ser inventado, todos os restaurantes à excepção de um estavma fechado e como é obvio esse um estava com uma fila em que em vez de jantar tomariamos o pequeno almoço. Vadio que honra sue nome tem de improvisar e umas bolachinhas de agua e sal, uma palete de Jamon Serrano e um Toblerone da loja de souvenirs resolveram a questão. O André estava à nossa espera no aeroporto e rapidamente fomos para..... uma churrascaria ora pois pois... que isto das motos pode esperar... Já com a companhia do Silvio e da Verbena passamos toda a tarde na garagem\oficina/concessionaria\bar do André a preparar as motos, monta mala, tira mala, martela mala, aperta desaperta e pelas 6 da tarde tinhamos tudo orientado... Hora de..... FESTA ora pois pois.... que isto do descanso pode esperar (onde é que já li isto...) O Desmobuteco preparou uma desmofesta, com a desmobanda e desmochuarrasquinho e tudo.... querem acabar com os portugas!!!! Uma recepção inesquecivel que merece mais tempo na frente do computador para descrever totalmente. A generosidade dos amigos que encontrámos por cá e que nos receberam de braços abertos, é impossivel de explicar por palavras, sentimo-nos em casa, totalmente em casa... quem tem amigos destes vai até ao fim do mundo...

Faltam 8 dias...

É estranho, é muito estranho partir para uma viagem destas sem o stress habitual da preparação da moto...parece que vamos para uma semana no Club Med com tudo incluido... Quando chego na garagem à noite e olho para o material já pronto a despachar de um lado e a minha moto parada e despida dos acessórios habituais de viagem do outro.... é estranho, é muito estranho! As malas estão feitas, tudo empacotado, fechado, pesado e pronto para o check-in, faltam 8 dias para a partida e já é difícil dormir.... É uma sensação difícil de digerir, por um lado está tudo pronto, certinho, organizado, por outro lado a noção que basta qualquer pequeno contratempo para comprometer tudo... Até agora tem tudo corrido muito bem, o Silvio recebeu os pneus Continental que eu enviei por correio, menos uma preocupação, os ferros das malas de alumínio estão prontos e têm óptimo aspecto, o André e a Vê já trataram de toda a documentação nos consulados dos países a visitar, o Espenica fez uma recolha de mapas incrível, as motas estão revistas... apesar de tudo tão bem organizado o aperto no estômago continua...

Lisboa-Bissau na Motojornal

Saiu hoje na Motojornal a terceira e ultima reportagem sobre a primeira etapa deste projecto, Lisboa - Bissau. Ao longo de 3 edições e mais de 25 páginas, o diário de viagem do nosso escriba Carlos Martins foi ilustrado com algumas das imagens que descrevem bem as paisagens atravessadas. Para aceder a digitalizações de todas as reportagens clique em qualquer das imagens deste post.

Sorte lançada...

A sorte está lançada, os bilhetes de avião estão pagos, os bilhetes do barco também, agora não há retorno, dia 31 de Janeiro embarcamos no avião da Ibéria onde depois de uma escala em Madrid, rumamos a São Paulo. O voo de regresso está marcado para dia 10 de Março, temos precisamente 39 dias para percorrer os 16.000 quilometros previstos. Vamos 4, eu, o repetente Teles e os estreantes no projecto André Espenica e o Rui Gomes. Vamos utilizar BMWs GS's de amigos no Brasil. O André Etienne, o Silvio Ventura, a Verbena e o Ralf são amigos que conheci no forum BigTrail Brasil. Contactaram-me via email no sentido de ajudar na aquisição ou aluguer de motos para uma viajem que planeavam realizar na Europa no verão de 2006. Na ultima viagem ao Brasil conheci-os pessoalmente e falei deste projecto. Surgiu aí a ideia da permuta de motos, nós utilizaremos as motos deles na proxima etapa Rio de Janeiro - Ushuaia e eles utilizarão as nossas motos quando vierem viajar para a Europa. O André Etienne sugeriu o barco entre Puerto Natales e Puerto Mount, são 2000 quilometros e 3 dias de navegação pelos fiordes chilenos exactamente a meio da viagem. Dizem que a viagem é inesquecivel, que passa por vários glaciares, que é comum encontrar baleias pelo caminho, que a visão do cordilheira é maravilhosa... ...seja como for vai saber bem descansar da moto durante 3 dias, no desembarque espera-nos a famosa estrada Panamericana.

Biblioteca dos vadios

A nossa viagem já começou, ainda estamos em casa e na nossa rotina habitual mas a procura de informação e o avanço dos preparativos fazem com que de alguma forma já nos sintamos longe desta realidade. Investigar e informar-se o melhor possível dos locais por onde vai passar é uma das fazes de preparação que mais prazer dá a um viajante. Os guias Lonely Planet são já companheiros habituais nas vadiagens. Durante os últimos meses as bibliotecas dos Vadios têm vindo a ser enriquecidas com outros títulos e autores que de alguma forma partilham as suas experiências de viagens pelos mesmos locais que vamos encontrar.

Aqui podem encontrar alguns dos títulos consultados bem como alguns links muito interessantes, basta clicar na imagem e serão encaminhados para breves descrições.

Tierra del Fuego

Quando em 1520 o navegador português Fernão de Magalhães cruzou pela primeira vez o estreito que hoje leva o seu nome, vendo à sua direita o continente sul-americano mergulhar no oceano e à esquerda uma ilha de enorme extensão, inspirado pelo grande número de fogueiras indígenas que brilhavam ao longo da costa resolveu batizá-la de Terra do Fogo. O Estreito de Magalhães é uma passagem navegável de aproximadamente 600 km imediatamente ao sul da América do Sul. Situa-se entre o continente et a Terra do Fogo e o cabo Horn ao sul. O estreito é a maior e mais importante passagem natural entre os oceanos Atlântico e Pacífico. Fernão de Magalhães foi o primeiro europeu a navegar pelo estreito em 1520, durante sua viagem de circum-navegação. Como Magalhães entrou no estreito dia 1 de novembro, ele foi chamado inicialmente de Estreito de Todos os Santos. O Chile tomou posse do estreito em 23 de março de 1843 e mantém a soberania sobre ele até hoje. Antes da criação do Canal do Panamá, o estreito de Magalhães era a segunda passagem mais utilizada para atravessar do Atlântico ao Pacífico, depois do cabo Horn. O estreito é conhecido pela dificuldade de navegação, devida ao clima inospitaleiro e à sua pequena largura. O estreito foi atravessado, entre outros, por Francis Drake e Charles Darwin. Os caçadores de ouro durante a corrida pelo ouro na Califórnia em 1849 também usaram essa rota. A história da Tierra del Fuego intercala uma trágica e contínua campanha de exterminação da população indígena para dar lugar às estâncias de ovinos com grandes corridas em busca do ouro, piratas, naufrágios, explorações e uma guerra que quase foi declarada entre Chile e Argentina na década de 80 pela disputa do Canal de Beagle. Constituindo uma extensão com grandes porções ainda selvagens, são muitos os pontos onde a presença humana não conseguiu sobrepor-se ao ambiente constantemente varrido pelos gélidos ventos que sopram desde o pólo muitas vezes com força de furacão. Na parte Argentina, bem mais estruturada que a chilena, o trecho final da Ruta Nacional 3 (RN3) que desce desde Buenos Aires interliga com asfalto as três cidades principais: Ushuaia, a capital da província e considerada a cidade mais austral do mundo, Tolhuin, no coração da ilha, e Río Grande, centro nevrálgico das imensas estâncias fueguinas, substrato para a exportação de carne e lã. No lado chileno, apenas estradas sem pavimentação, grandes estâncias e duas povoações com pouca representatividade: Puerto Porvenir e Puerto Willians, na Isla Navarino.